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全台第一輛自駕車南寮漁港上路

撰文/戴卓玫

 

由工研院自主研發的自駕車「Taiwan No. 0001」與新竹市政府合作,取得全台第一張自駕車車牌「試0001」,日前正式在新竹市南寮漁港上路,此舉象徵台灣自動駕駛技術邁大步。對研發團隊與台灣自駕業界而言,都是莫大的鼓舞,也為國內智慧運輸揭開新的里程碑。

 

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工研院自駕車「Taiwan No. 0001」取得國內首張的自駕車車牌「試0001」,正式上路,成為全台首輛在開放場域驗證的自駕車。右起為工研院副院長張培仁、新竹市市長林智堅、經濟部技術處副處長林德生、工研院機械所所長胡竹生、國際半導體產業協會(SEMI)全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸。

 

10月22日一早晴空萬里,南寮漁港人聲鼎沸,包含了中央和新竹市政府各級官員,以及繪圖晶片大廠NVIDIA和印度軟體業巨頭Wipro等產業界貴賓齊聚一堂,大批媒體記者也在現場引頸企盼。

南寮漁港這天如此熱鬧的原因,是由於工研院自駕車「Taiwan No. 0001」即將在此處正式揭牌上路,並將從新港路出發,沿南寮街行經南寮漁港後,再沿著南寮大道回到新港路展開試乘體驗,展現工研院自駕車能行駛在無須交通管制的開放場域之研發實力。

獨門自駕技術 全方位滿足市場需求

工研院副院長張培仁表示:「新竹市是全國平均收入第一的城市,這次工研院與新竹市政府合作,讓自駕車發展也跑全國第一。」工研院跟新竹市共同推動自駕車上路,「Taiwan No. 0001」已在台南沙崙封閉場域,通過國家標準建置的12種運行模式及64種情境功能測試驗證的必要程序後,拿到全國首張的自駕車專用試車牌,工研院自駕車終於可以正式在南寮漁港進行運行測試。這不僅讓政府及有興趣發展相關技術的廠商體驗到工研院在自駕領域的研發實力,也開創台灣智慧駕駛新里程。

張培仁指出,台灣交通狀況與歐美不同,路上常見汽機車、腳踏車和行人混流,自駕車上路測試的難度更高,透過蒐集真實道路狀況資訊,才能讓台灣的自駕車技術快速成長,累積更具國際競爭力的獨特性技術,創造國內自駕車產業的價值。過去工研院自駕車已在中興院區測試超過2,000公里,在新竹市協助下,透過在南寮漁港的驗證與測試,將更完善自駕車相關數據。

工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,在開放場域進行自駕車測試已是國際趨勢,有能力在開放場域運行,才有能力談自駕車的營運。相較於市面上多數自駕車仰賴GPS技術,工研院研發的自駕車擁有先進的感測系統,運用「同步定位與地圖建構技術」(SLAM),結合AI深度學習技術辨識路況,以及高精準度的3D動態地圖資料庫,能克服嚴苛的天候與環境挑戰,即便是在滂沱大雨中,或是收不到訊號的地下室或隧道裡,也無訊號遮蔽問題,運行精準度高,無論在哪裡都能暢行無阻。

此外,工研院的自駕車技術更採用軟體模組化設計,可以依照場域和功能需求,快速安裝至國內外的各種車款,像小貨車、轎車、大卡車、巴士、休旅車及特殊車輛等各種型號的車款皆適用,全方位滿足未來自駕市場的需求。

智慧駕駛新里程 帶動智慧城市發展

談到雙方合作的歷程,新竹市市長林智堅表示:「工研院團隊非常有效率,與市政府接洽後,雙方就積極推動這項計畫。新竹市得天獨厚,境內有著高科技產業和國家級機構,更應作為智慧城市的先驅者,很榮幸見證自駕車跨入開放性場域的歷史一刻。」

林智堅說,擁有豐富觀光資源的南寮漁港,是新竹市民熱愛的休閒場地,新竹市提供這個開放場域,將可協助工研院自駕車「Taiwan No. 0001」最真實的道路狀況數據,因為南寮漁港路況複雜,行駛時會遇到的汽車、機車、腳踏車、三輪車,甚至貓狗等小動物,如果國內自駕車能通過如此複雜的道路環境考驗,相信這套系統放到全世界都能順利運作。

「科技始終來自於人性,新竹市政府積極推動智慧城市,期盼科技為人民生活帶來便利」林智堅補充,新竹市獲得今年財訊雜誌評比為最支持推動智慧城市的政府,這是靠工研院以及大家一起積極促成。

工研院作為國家重要的研發機構,積極扮演著推動地方邁向智慧城市的重要角色,新竹市是第一座先驅城市,相信未來還能實現更多智慧科技的願景。接下來的一年裡,如果在南寮漁港遇見了這輛天字第一號的工研院自駕車,請別害怕,因為這輛智慧自駕車會好好遵守交通規則,並禮讓動物、行人先行。

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學研攜手灌注生醫跨域能量

撰文/李昕瓴

工研院與國立成功大學於10月簽署合作意向書,雙方將透過生物科技研究,進行創新技術產業化及跨領域合作,以培育下世代生技菁英人才。首波重點聚焦細胞治療(Cell Therapy)與運算醫學(Computational Medicine)兩大議題,為在地產業注入一股創新能量。

工研院攜手成功大學於10月p47-7日簽署合作意向書.jpg工研院攜手成功大學簽署合作意向書,未來將鎖定細胞治療與運算醫學為重點發展項目,圖為工研院高效增殖間質幹細胞無血清培養基細胞工廠。

 

在「5+2產業創新計畫」中,政府致力打造國家級的生醫重鎮,包括南港的國家生技研究園區、新竹生物醫學園區,更希望將這些能量延伸至南台灣,為在地產業點火添薪。工研院這次將合作對象擴及成大與成大醫院,也呼應了政府積極推動的政策。

工研院院長劉文雄表示,隨著物聯網、大數據的發展,各國積極投入精準醫療以降低醫療支出、讓醫療更有效率,如何將數位科技與醫療成果整合,是生醫產業布局下世代技術的首要關鍵。台灣資通訊與醫療產業人才濟濟,工研院與成大的合作就是要結合這兩個領域最好的人才,讓生醫產業成為最具競爭力的產業。

劉文雄認為,治療個人化、客製化就是下世代醫療趨勢,而精準醫療有賴AI與數據分析的支持,才能給予病人最適合的治療。台灣有一流的資通訊與醫療人才,擁有絕對的優勢,結合健保及醫院數據,再加上醫療領域的創新發展,「台灣在細胞治療是很有機會的。」

工研院生醫與醫材研究所所長林啟萬指出,工研院以「醫病雙贏」為出發點,在醫電與診斷、標靶藥物、複合醫材與再生醫學等重點技術領域基礎上,將透過創新生醫運算的整合平台,為台灣創造高附加價值的生醫與醫材產業。在衛福部「特定醫療技術檢查檢驗醫療儀器施行或使用管理辦法」修正條文推動下,如何引導台灣產業在臨床功效與產品安全兼顧下,以跨領域合作發展具有競爭優勢的個人化細胞治療,是未來努力的重點。

成功大學校長蘇慧貞指出,下世代的重點就在於「跨域」、「精準」,成大有很好的場域;而工研院在產業鏈結方面具有優勢,透過這次合作可以連結不同的產業體系,強化夥伴關係,進行創新技術產業化及跨領域合作,為生醫產業帶來很好的外溢效果。

台南市長黃偉哲也到場見證表示,台南生技廠商家數超過400家,具有完整產業聚落,若有一個平台能集結大家的成果,組成國家隊,絕對比單打獨鬥來得強,期待雙方合作盡快有成果,把台灣生醫產業帶向國際。

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口述/筑波科技董事長許深福 整理/陳玉鳳

如何目睹客戶從代工思維的框架中掙脫?如何在科技強國角力的夾縫中生存?而我們又如何破繭而出並找到新的應用藍海市場?整合電子技術與醫療應用的筑波科技董事長許深福認為,所有的機會和創新,來自於更多跨領域的交流。

許董事長分享作為在藍海中戰鬥的航行者,獨行俠肯定走不遠;必須與他人一起揚帆前行,才能探索遠大的航程。我認為與外界的合作框架是「有機的」(Organic)──所有合作都是進行式,在下一刻就可能迸發新的合作。基於這樣的思維,筑波科技非常期盼透過與工研院、產業界的合作,共同建構「從3C到3醫」的產業鏈平台。

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2000年我創立筑波科技,開始投入無線通訊軟硬體整合及、微波測試相關領域解決方案,和台灣無線通訊產業共同成長。一路走來,筑波在3C領域累積了各種技術實力。早在許多年以前,我就看到資通訊技術和醫療產業結合的可能性。台灣資通訊產業的優勢毋庸置疑,而台灣的醫療產業無論在醫療體系、醫療水準和醫療人才方面亦極為傑出。兩應用若能結合,醫療電子將成為台灣科技產業的新藍海。

於是筑波科技結合半導體晶片、醫學影像演算法、雲端技術、人工智慧(AI)、臨床醫師專業、醫療法規驗證與專利布局等各方技術,在2014年開始規劃「筑波醫電」(Ace Biotek),到了2018年,座落於生醫園區的筑波醫電大樓正式完工啟用,致力於人們早期病變篩檢系統的精準醫療設備產品研發與生產,期望可以減少病患及家人的遺憾。嶄新的筑波集團將持續率領者優秀團隊,期盼與客戶於台灣、中國大陸,乃至於全球完美接軌,攜手並進,共創雙贏的未來。

產業交流合作 追求共好

要完成這些目標,並非筑波可獨力完成,我們從「基本功著手」建立從3C到3醫(醫才、醫技、醫材)的產業鏈轉型平台。尋求跨領域人才及技術的合作促成及思維轉換,從傳統電子產業的優點,轉變成醫療電子產業所需的「共榮」思維。另外,一個重要觀念,即是電子產品可以講良率,但人命只有生或死,從事醫療電子業,我們務必將產品做到極致。

除了心態轉變,要想在醫療電子產業成功,還必須掌握三大關鍵:時間、人脈和技術。人脈方面,一定要敲開醫生的門,有了醫生的加入,可以確保產品開發的專業知識(Domain Knowledge),目前筑波已經和台大、北醫、榮總、三總、輔大醫院及義大醫院的百位醫生接軌。技術方面,則要想辦法利用並整合現有技術,開發出新產品,實現新的應用,例如結合AI、雲端、太赫茲光譜及細胞工程技術,將於智慧醫療及精準細胞治療創造出更多醫療突破。

打造理想公司 承擔社會責任

投入醫電產業,除了商業考量,我們還要著眼於企業承擔的社會責任,懷抱著「社會因我們的存在而更好」的創業目標,公司剛成立時只有12人,經營也才剛滿1年多,我們就舉辦「筑波木笑盃」全國青少年網球錦標賽,今年已經邁入第17屆,這是筑波人自願的行為,對我來說,也是理想的實現。

筑波秉持社會因我們的存在而更好的創業目標,現在,我們還希望能照顧到更多病人和家屬。整個醫療的產業樹(Industry Tree)需要更多業者和人才加入,才能茁壯長大,筑波醫電自詡為這棵樹的播種者和灌溉者,深切期待大家能共襄盛舉。我也期盼能和工研院合作,筑波扮演起橋樑的角色,將工研院的研發能量,與台灣之外的客戶應用端連結,一起跨入醫療產業,讓更多人可以受惠,活得更好。

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從你的「臉色」就知道你的心跳血壓,還能更進一步看出你的疲勞狀況、緊張程度、情緒起伏等,同時又將訊號簡化到無需任何臉部特徵資訊,確保使用者的個資不會洩露,這樣的技術不是出自那些你所熟知的跨國科技公司,而是來自台灣的科技新創——鉅怡智慧(FaceHeart)。由交通大學吳炳飛教授與其研究室學生耗時五年開發出「影像式生理訊號健康管理系統」技術,公司在 2018 年成立,不到一年的時間即獲得聯發科技投資,目前商業估值已達新台幣 5 億元。

 

鉅怡智慧總經理黃仲賢表示,這個技術的關鍵就是偵測臉部皮膚微血管顏色變化。過往有很多公司在研究相關技術,但一直突破不了,因為需要克服臉部晃動與光影變化所產生的雜訊,甚至要排除在白光、黃光、戴太陽眼鏡、妝畫太濃等容易誤判的狀況,「而吳教授與研究室學弟妹以五年的時間,將所有困難點一一突破解決,才能將技術進行後續商品化。」

目前鉅怡的技術在生理監測上只需 6 秒就可以偵測出心跳,行為上則可以偵測喝水、戴眼鏡、戴帽子等動作。至於心跳是否跟其他接觸式醫療儀器有差距?黃仲賢指出在使用者靜止不動的情況下,每分鐘偵測到的心跳數誤差為正負 3。「而心跳心律要不要準,我認為只要趨勢對就好,心跳加快、心跳變慢,與正常的狀態有差異就可以知道了」,黃仲賢特別說明。

值得一提的是,這款產品包含軟硬體都是由台灣製造,再加上研究團隊在完成 AI 矩陣運算後還將演算法簡化,以便放入嵌入式系統中,也就是從偵測、分析到資料傳送都可以在產品端直接解決,不需要上傳到雲端,降低資料洩漏的風險。

「硬體是同一套,軟體可以依據不同地區的規範、個資保護法來選擇是否打開即時儲存的功能,對個資的保護非常完善,所以就算銷售到歐美也不用擔心會有個資洩漏問題」,黃仲賢表示這也是產品在市場上的優勢。

應用領域觸角廣泛

而談到產品的應用面,觸及的領域非常廣泛,包含智慧照護、智慧交通、智慧金融、智慧安防等。其中在智慧交通上能夠監測司機是否有疲勞駕駛行為,並即時提醒,降低交通事故確保行車安全。

過去車隊管理會常面臨明知有狀況卻苦無證據,而鉅怡所開發的產品可以讓車隊有所本去管理司機、調度安排等。「有些中國城市規定大卡車必須要裝駕駛者監控系統(Driver Monitor System,DMS),歐洲也規定 2020 年車輛要裝設 DMS,這些都是我想要推廣的」,黃仲賢對未來在智慧交通的應用前景非常看好。

除此之外,金融業也是鉅怡目前全力開展的市場。例如詐騙集團的車手要去提款機領錢,但攝影機發現這個人的壓力異常大,就可以即時處理;銀行為了防阻人頭帳戶開立而有應對機制(Know Your Costumer,KYC),若導入鉅怡的技術將使整個防阻系統更完備。

在談判桌與會議室上,鉅怡的產品也有發揮的空間。「舉例來說,有些老經驗的談判高手在談判時不動聲色,臉上看不出表情,但只要一講到某項事情心跳一定都會變動,這是再怎麼練習都練不來的,若有鉅怡的技術,就可以知道對方說到什麼話時情緒有在波動」,黃仲賢解釋。

▲ 鉅怡智慧的技術關鍵就是偵測臉部皮膚微血管顏色變化,目前在生理監測上只需 6 秒就可以偵測出心跳。(Source:科技新報)

團隊組成臥虎藏龍

談起鉅怡的設立初衷,黃仲賢強調大家都有個信念,「不是為了賺錢,而是為了兩個理想」。第一是有鑒於台灣高齡化越來越嚴重,醫療人力越來越不足,如果有 AI 的幫忙,可以減輕護理人員的工作負擔。「假設這些護理人員在沒有技術的幫忙,一個人只能照顧 10 個,如果有技術,就可以快速的判斷病人的疾病,一個人可以照顧 100 個。」而醫療產業也是鉅怡的最想要跨入的領域。

第二是將創業新生態導入台灣產業。黃仲賢感慨地說,二十年前科學園區蓬勃發展,但現在大家都只看到台積電、聯發科,很多優秀學生畢業後只會去這兩間公司。他認為學校應該多找業界的人一起合作,將好的技術落地發展成產品,當產品進入市場有盈餘後再回饋給學校,以此形成一個健全的生態體系。

黃仲賢是吳炳飛教授過去的研究室學生,加入鉅怡前曾在聯發科技任職 18 年,業界資歷相當豐富,也是聯發科技投資鉅怡的幕後功臣。自他加入後陸續找了幾位業界人士進來,補足團隊在業務、行銷較弱的一環。這些有理想、有技術、有經驗的人聚在一起,不僅要讓台灣學研的尖端技術站上國際舞台,更希望豎立產學合作的新典範。

(首圖來源:《科技新報》攝)

(閱讀全文)  全文摘錄 科技新報 

 

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作者  | 發布日期 2019 年 11 月 04 日 8:45 | 分類 生物科技 , 財經 , 醫療科技



全球已開發國家大多都面臨少子化與高齡化,少子化固然為紙尿布廠商帶來了相當大的營收壓力,不過,高齡化時代的到來,開啟更大想像空間,畢竟小小孩很快長大就不需要紙尿布,老老人一旦需要紙尿布,現代醫學與保健發達,往往還可以活上數十年,這生意可長可久多了,顯然紙尿布廠商可以在高齡化時代開發這一塊更美好的市場,但是事情並沒有這麼簡單。

過去 10 年來成人紙尿布與可拋棄式內褲和棉條的確大幅成長,根據市調機構 Euromonitor 數據,在 2018 年成長 9% 來到 90 億美元,10 年來市場規模倍增。但是,這個市場規模,比起真正的潛在市場,可說僅有開發一半,因為全球可是有 4 億成人失禁人口,但是其中很多需要成人紙尿布的潛在客戶,卻因為覺得太丟臉,根本不敢去賣場買相關產品,使得自己白白受苦,廠商商機白白流失。

愛適瑞(Essity)與金百利克拉克(Kimberly-Clark)等紙尿布廠商,想辦法開發這剩下的一半市場,包括包裝外觀更慎重,避免產品使用尿布或尿片的名稱,在通路上把商品從嬰幼兒區移出,改放在個人護理區域,與除臭劑和衛生棉放在一起,另一方面,則是希望透過廣告,逐漸改變社會對包尿布的觀念,減輕對失禁成人的不經意的歧視,讓尿失禁成人減少羞恥感,而願意積極購買產品。

日本、美國企業怎麼做?

日本由於進入高齡化社會是全球最早,在這方面也走在全球前鋒,衛生用品大廠嬌聯,在行銷其成人尿失禁相關產品時,直接在廣告上使用「漏尿」(ちょい漏れ)字眼,毫不迴避的直接點出問題,嬌聯表示,希望讓社會大眾知道,尿失禁即使在年輕人身上也是很正常,不應因此覺得自卑,嬌聯鎖定有輕微漏尿問題的客層,當這些人更積極購買產品改善生活問題時,產品的成長也最壞,2018 年嬌聯針對此一市場的吸收棉片與襯裡業績成長 8%。

在美國市場,相關企業 10 年來努力改變產品形象,盡可能不要稱之為「尿布」,以排除那種成人生病失禁對生活失去控制能力的不良印象,領導廠商金百利克拉克努力更新旗下 35 年之久的成人紙尿褲品牌 Depend 的形象,推出更薄、更軟、更貼身,因此穿起來更好看的產品,讓需要的用戶能更願意接受。即使如此,要說服需要的潛在消費者購買,還是不那麼容易。

成人視失禁為絕對隱私的祕密

問題出在社會面對成人失禁的心態問題,認為是羞恥的祕密,甚至不讓丈夫、親人知道,許多有此困擾的成人都把失禁的問題當成絕對隱私的個人祕密不可暴露,但是其實這是個生理上的現實。美國廠商特別想開發女性市場,因為生產的關係,造成婦女尿失禁人數為男性的兩倍,當然市場也是兩倍,但婦女對這樣的問題也更羞於啟齒。

金百利克拉克為此找來琥碧戈柏與克莉絲汀艾莉來拍廣告,並推出針對年輕女性的 Poise 品牌,瑞典品牌愛適瑞也同樣推出針對年輕女性的 TENA 品牌與拋棄式內褲品牌 Silhouette Noir,主打的都是生產後有失禁問題的婦女,讓她們不會因為得買成人紙尿褲感覺自己是老人,愛適瑞為了讓潛在消費者不會覺得羞恥、孤單,在廣告上直接聲明:三位婦女中就有一位有失禁問題,當然實際上沒有到三分之一那麼多,根據全球失禁論壇(Global Forum on Incontinence)統計,大約有 12% 女性以及 5% 男性有失禁問題。

讓男女都能找到適合的產品

愛適瑞想讓產品包裝為不會與老化聯想在一起,女性用產品包裝的女性化又合宜,男性用產品也是包裝得雄赳赳又合宜。愛適瑞在尚未從先前母公司 SCA 分拆獨立前,曾經為了拓展市場,寄送樣品給 55 歲以上瑞典男性,一開始只收到滿坑滿谷的抱怨,但是愛適瑞仍然繼續在各國市場分送樣品,慢慢的開始收到效果,5 年前,在英法兩國的目標女性成人,使用相關產品的比率只有 13%,如今已經提升到將近 20%。

不過僅 20% 還有相當大的成長空間,愛適瑞健康與醫療解決方案部門總裁烏理莎‧柯斯魯(Ulrika Kolsrud)表示:要是失禁的人們組成一個國家,會成為世界第三大國。隨著少子化與高齡化,成人市場如今成長速度已經遠勝於嬰幼兒市場,但如何讓成人心無芥蒂的買產品,就是各大廠要傷透腦筋的事了。

(閱讀全文) 全文摘錄 科技新報 

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工研院無人機為台灣爭光中東無人機競賽唯一入選亞洲代表

整理/編輯部

工研院無人機團隊在中東無人機競賽中再傳佳績!繼今年1月榮獲美國CES 2019創新獎,工研院研發的「高負載高續航無人機」再度入圍杜拜國際無人機競賽(Drone X Challenge 2020),成為亞洲唯一入圍的研發機構。

工研院高負載高續航無人機近期入圍杜拜國際無人機競賽,是亞洲唯一入圍的研發機構,榮獲首輪競賽獎金6萬美元贊助。左起為工研院機械所所長胡竹生和工研院機械所組長彭文陽。
工研院高負載高續航無人機近期入圍杜拜國際無人機競賽,是亞洲唯一入圍的研發機構,榮獲首輪競賽獎金6萬美元贊助。左起為工研院機械所所長胡竹生和工研院機械所組長彭文陽。

工研院高負載高續航無人機大放異彩,繼今年1月榮獲美國CES 2019創新獎外,近期更入圍杜拜國際無人機競賽。此競賽由總部位於阿布扎比(Abu Dhabi)的全球知名新創公司孵化器Krypto實驗室(Kryto Labs)主辦,旨在促進商用無人機在物流、救災等創新應用,2年中將徵求各國好手競逐總獎金達150萬美元的殊榮。

無人機市場潛力驚人 各國好手爭先布局

根據DRONEII.Com研究報告顯示,全球無人機市場從2018年140億美元躍升到2024年的430億美元;2021年時,商用無人機可望銷售突破100萬台,足見無人機市場潛力強勁,其應用領域包括再生能源與風力檢測、巡檢、運輸和貨物倉儲等領域,相關無人機服務和軟體應用更是成長快速。

工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,看好商用無人機市場,工研院致力於提升無人機的載重能力及續航力,領先業界研發前瞻技術。這場長達2年、賽程長達3輪的競賽是全球矚目的無人機盛事,競爭對手不乏各國知名的無人機公司或新創公司,像已成立20年的英國Vulcan UAV、多次獲獎的美國DV8 tech、德國KopterKraft等知名的無人機公司或新創公司,此次工研院高負載高續航無人機能入圍,是名副其實地為台灣爭光。

進入杜拜國際無人機競賽官網,點擊工研院圖示後,隨即可見台灣國旗飄揚,為台灣爭光。
進入杜拜國際無人機競賽官網,點擊工研院圖示後,隨即可見台灣國旗飄揚,為台灣爭光。

突破競賽門檻加高 深獲評審青睞

要求45分鐘以上,純油或油電動力類續航力要求180分鐘以上,更期待參賽的無人機能具備自動避障與系統容錯等多項先進技術。

而工研院無人機因創新的機身設計與高效的槳葉及馬達設計,可因應不同負載需求調整軸數與軸距以及高負載高續航的特性,和卓越的精度與安全性,在純電系統與油電混合動力系統二項作品都獲得評審青睞,勇奪6萬美元獎金贊助,主辦單位更一再與工研院團隊確認,希望工研院一定要參加第二階段評選,未來若進入決選,更有機會參加中東國際無人機展覽。目前在競賽官網入圍名單上,點擊工研院圖示,可見台灣國旗飄揚海外,拓展我國無人機國際知名度。

高負載高續航無人機可應用於物流運輸、農藥噴灑,以及消防救災或巡檢,其中8軸8槳多旋翼純電無人機負載力達25公斤、續航時間達20分鐘,可協助空中載運柚子等農產品,提升農作物運輸效率與品質。目前已和苗栗縣政府合作進行銅鑼杭菊農藥噴灑、新北茶園農藥噴灑,之前也曾協助屏東枋寮農會運送芒果,透過科技深入民間,改善農村勞動力缺乏的問題,促進偏鄉農業發展。