電動汽車工業技術和傳統汽車有什麼不同？在這看似簡單明瞭卻又有些模糊不清的問題中，也的確困擾了不少工業界的朋友們。尤其是這些年來隨著地球暖化、環境汙染和能源危機的問題日趨嚴重，以及地球村的住民們環保意識大幅的提升以及共同保護「綠色地球」的共同理念增強，於是一百多年前式微的電動汽車工業，由於電池技術的不斷精進之下，終於讓人類的汽車工業又出現了嶄新的曙光和希望。

雖然在許多前輩們的努力下，電池技術的突破與產品品質的提升使得TESLA純電動汽車能突破現狀並順利問世；但是，現階段對於電池系統的整合與效能的最佳化課題，也正在嚴格的考驗著工程人員和科學家們的理念！ 再加上無人駕駛汽車能否完全實現，除了需要AI更進一步的精進之外，更需要電動汽車技術的全面配合！

       有鑑於此，我們發現除了上述的技術必須全面提升之外，應該先從電動汽車的電池管理系統(Battery Management System, BMS)的觀念開始，就技術的觀點和大家共同探討其功能性、軟、硬體的開發和結果的驗證。同時，對於熱管理的問題處理也很重要，其中包括冷卻系統、加熱系統、保溫系統和熱管理的應用等方面也是必須加強和注意的。

基於新能源與無人駕駛汽車的趨勢，特別提出關鍵性問題和大家共同探討。其中並安排實際問題的澄清和論證，希望藉此加深學員們的印象。又由於電動車在TESLA的突破性創舉之後，確實促使全球各大車廠不得不加快腳步開發純電動車；因此，全球對於電動車的開發不再以得過且過的心態對待。然而對於電動車開發中最重要的動力來源—電池，先前的BMS和熱管理技術將是最重要的關鍵技術之一，故必須再進一步詳談才行。

透過本課程介紹，希望使研發工程師透過汽車工程研發技術市場需求，得到：

1. 促使汽車研發工程師和主管人員真正了解自我的定位。
2. 提升工程師解決問題的能力。
3. 提昇研發主管人員的決策方向的判斷力。

汽車公司研發、設計、分析和企畫等相關部門工程師級主管人員

劉中民講師

• 學歷：國立中央大學土木工程系學士．國立中央大學土木工程研究所碩士

• 現職：廣典科技 汽車與電動車技術高級顧問、健行科技大學機械系車輛組 兼任教師

• 經歷：杉杉八達動力總成總工程師、重慶力帆汽車副總工程師、華創車電型態管理組副理、裕隆汽車工程中心結構組組長、中華汽車資深工程師、工業技術研究院航太中心工程師、廈門飛鵬集團祥騰科技公司經理、泰興工程顧問公司工程師等

註1：因應天候或不可抗力因素，主辦單位保有調整議程之權利。

註1：報名各方案可選擇

註2：線上授課，線上授課會提前寄送課程講義，安排課前測試，於課程當天同步直播，本同步數位課程無補課機制。

【主辦單位】：財團法人福琳工商發展基金會、工業技術研究院 產業學院

【上課日期】：2022年5月18日、5月19日，09:00~17:00 ;每天7小時；共計14小時

【上課地點】：工研院 產業學院 台北學習中心+Webex線上直播 (實際上課教室請依據上課通知函為準!)  

【招生人數】：本班預計20人為原則，依報名及繳費完成之順序額滿為止。(預計10人即開課)

【課程費用】：課程學費、講義(實體供2日午餐、線上供國內郵寄服務)

【培訓證書】：參加本課程之學員，研習期滿，出席率超過80%(含)以上，即可獲得工研院頒發的培訓證書。

【報名方式】：線上報名

【課程洽詢】：02-2370-1111#312 謝小姐、陳小姐

【繳費方式】：確定開班再付款，報名時選擇信用卡線上繳費或ATM轉帳

【退費標準】：請於開課前三日以傳真或email告知主辦單位，並電話確認申請退費事宜。若未於期限內申請退費，則不得於任何因素要求退費，惟可轉讓與其他人參訓。

1. 為確保您的上課權益，報名後若未收到任何回覆，敬請來電洽詢方完成報名。
2. 為配合講師時間或臨時突發事件，主辦單位有調整日期或更換講師之權利。
3. 報名時請註明欲開立發票完整抬頭，以利開立收據；未註明者，一律開立個人抬頭，恕不接受更換發票之要求，課程開始當天不得以任何因素要求退費。
4. 為尊重講師之智慧財產權，恕無法提供課程講義電子檔。